Les projets informatiques

Les acteurs projets

Dans l'industrie aussi

Le principe est absolument identique au sein d'une entreprise. Prenons par exemple une entreprise de construction automobile. La direction du marketing va réaliser les études nécessaires pour étudier le positionnement de l'entreprise sur le marché, et surtout pour étudier les attentes des clients.

Elle identifiera par exemple, que les clients veulent acheter des voitures confortables, ni trop grandes, ni trop petites, mais qui roulent à l'électricité, avec une autonomie minimale de 300 km, avec une vitesse de pointe de 130 km/h (c'est ce que je recherche !!).

La direction du marketing se pose donc comme l'entité qui sait définir la cible qu'il faut atteindre. Elle va donc coucher sur papier la description de la voiture idéale des acheteurs.

Le cahier des charges par exemple de la 2CV de citroën tenait en quelques mots : " quatre roues sous un parapluie avec quatre places assises, 50 kg de bagage transportable, 2 CV fiscaux, traction avant, 60 km/h en vitesse de pointe, boîte à trois vitesses, facile d'entretien, possédant une suspension permettant de traverser un champ labouré avec un panier d'œufs sans en casser un seul, et ne consommant que 4 à 5 litres aux 100 kilomètres."

La direction du marketing va donc agir comme une "maîtrise d'ouvrage" auprès de la structure interne de l'entreprise qui est chargée de la conception technique de la voiture : la "maîtrise d'oeuvre".

Chacun a sa propre responsabilité :

• La responsabilité de la maîtrise d'ouvrage est d'avoir réussi à bien cibler le désir de la clientèle, et de ne pas s'être trompé dans le cahier des charges. Si la voiture ne plait pas dans sa définition et qu'elle ne se vend pas, ce ne sera pas la faute de la maîtrise d'oeuvre

• La responsabilité de la maîtrise d'oeuvre est de réussir à concevoir une voiture qui réponde en tout point au cahier des charges, dans les temps, les coûts et dans le délai. Si la voiture ne se vend pas parce qu'elle tombe systématiquement en passe, ce sera de sa responsabilité, et non celle de la maîtrise d'ouvrage

Ce n'est évidemment pas si simple : si la maîtrise d'oeuvre a alerté la maîtrise d'ouvrage d'une infaisabilité technique (exemple : technologies non matures) et que la maîtrise d'ouvrage n'a pas accepté d'en tenir compte, la responsabilité des problèmes techniques qui en résultent lors de la production en est partagée. Dans la théorie.

Il faut donc impérativement que les acteurs projets connaissent et respectent le périmètre de leurs responsabilités respectives.

Les projets informatiques n'échappent pas à la règle. Comme tout projet, qu'il s'agisse d'un projet de construction immobilier, d'un projet de route, il y a principalement deux responsabilités qui se partagent sur le projet : la responsabilité de celui qui définit ce qu'il faut faire (le quoi), et celui qui va définir comme le faire, et le réaliser le comment.

Au bord de nos routes

Un exemple tout simple que l'on voit sur le bord de nos routes, lorsque des travaux nous empêchent de circuler normalement. Profitez-en pour lire la pancarte, vous verrer ces mots : "maîtrise d'ouvrage" (encore appelée MOA) et "maîtrise d'oeuvre" (encore appelée MOE).

Pour les débutants et les étudiants, la différence entre les deux n'est pas toujours bien claires. Les mots se ressemblent, alors les missions doivent être les mêmes. Un jour, je parlais Gestion de projet à une personne qui se trompait en me parlant MOA, là où il fallait parler MOE. Tandis que je la rectifiais gentiment, elle m'avait dit : "oui, bon, ok, mais c'est la même chose".

Dans l'exemple des travaux de route, la "maîtrise d'ouvrage", c'est souvent la région et l'état. Ils gèrent le réseau routier de la région, et ils connaissent très exactement les besoins de déserte, ou de réparation des voies les plus abimées.

Ils décident donc de ce qu'il faut faire et vont le décrire au travers d'un cahier des charges : nombre de kilomètres de route, caractéristiques attendues du revêtement (anti bruit, anti gel, ...), résistance particulière aux intempéries (si région chaude ou froide), nombre de croisement, de sorties, équipements particuliers à intégrer dans la route (canalisations, etc...). Ils sont responsables de leur choix : s'ils se trompent dans le nombre de kilomètres, c'est de leur responsabilité.

La "maîtrise d'oeuvre", c'est l'entreprise qui va réaliser. Ce sont les professionnels de la construction de routes qui savent comment répondre techniquement à une demande particulière. Pour résister à certains intempéries, ils proposeront un certain type de rêvetement. Pour chaque kilomètre de route, ils pourront dire le coût nécessaire en fonction de la situation géographique. Surtout, ils sont capables de mobiliser les équipes et les matériels pour construire la route. Ils savent le faire en respecter l'état de l'art et savent respecter les délais, la qualité, et les coûts prévus.

"Maîtrise d'ouvrage" et "Maîtrise d'oeuvre" travaillent donc de concert dans l'atteinte d'un même but : construire une route de qualité, qui possède des caractéristiques attendues (résistance, adhérence, bruit de roulement, ...), qui passe aux bons endroits, et qui rendent les services qu'en attend la population.